1. Fordítsa a helyére
Az eredeti kormányzási technológia valójában megegyezik azzal a technológiával, amely a gázkar gyorsulását használja. Csak egy sokkal nagyobb szög fordul el a helyén, ami lehet 360 fok, vagy még több is.
Helyben forduláskor használjon alacsonyabb sebességfokozatot, húzza meg a tengelykapcsoló fogantyúját a bal kezével, és használja a motorkerékpár súlyát a természetes billentéshez. Az egyik láb kimozdul a kanyarodás irányából, és a kormányt is át kell vinni abba az irányba. A másik láb a pedálrúdon van, a térd közel van a testhez, a test pedig kifelé van döntve. Ha a karosszéria nagy szögben meg van döntve, a kapuk gyorsan meglazítják a tengelykapcsolót. Forgatva a fordulat nagysága függhet a fizikai erőnléttől.
Az inplace technológiai alkalmazása a való életben nagyon nagy, különösen zsúfoltabb helyen történő parkolás után, és gyorsan távozni akar. A helyben fordulás a legjobb módszer.
2. Emelje fel a hátsó kereket
A hátsó kerekekhez hasonlóan az első kerékhez hasonlóan ez is a terepmotorok vezetésének egyik alapkészsége, de könnyebben elsajátítható.
Attól tartok, hogy a hátsó kerék szerepe a teljesítményben egyedülálló. A szerep más vonatkozásaiban nem tudom ellenőrizni. Remélem tudtok tanácsot adni.
A hátsó kerék mozgása a legjobb, hogy teljes legyen az aszfalt burkolat nagy súrlódással, ezt követi a műanyag kifutó utak, és utoljára a cementes útburkolat. Hacsak nincs egy bizonyos technológia más utakon, jobb nem gyakorolni.
A motoros első gyakornok követelménye az legyen, hogy a felkészítés hidraulikus tárcsás legyen, különben nehézkes az első kerekek reteszelése. A technológia jártassága után dobbal hajtható. Érdemes megjegyezni, hogy az első kerekek le vannak zárva, ami nagyon veszélyes. A fékezés legmegfelelőbb módja, ha nem blokkolja a kerekeket.
A hátsó kerekek felemelése előtt tartsa a motorkerékpárt egy bizonyos sebességen, és tartsa a vonalat egy vonalban. A karosszéria mindkét térdével az autó integrálása érdekében fogd meg a fogantyú elejét úgy, hogy az első kerekek reteszeljék a fogantyút, tartsa mindkét kezével a fogantyút, tartsa erősen a fogantyút, és mindkét kezével fogja meg a fogantyút. Hajolj előre és haladj előre. A motorkerékpárok a tehetetlenség, az első földrengések összehúzódása és az emberi test kombinációja miatt emelik fel a hátsó kerekeket.
Felemelés után a tárgyalás előtt pótolni kell.
Különös figyelmet fordítson a választásra, és tartsa az utat az úton.
3. Ugrás
Az ugráló akció mindennapos a versenyen, és a technikai fejlesztésében rejlő lehetőségek is nagyok. Természetesen azt is látni kell, hogy aki nem a legmagasabban ugrik, az fut a leggyorsabban. Ha magasra ugrik, akkor néhány nehéz mozdulatot végezhet, és erősebb a teljesítménye.
Amikor az ugrási pont közel van, a test félállásos pozíciót vesz fel; tartsa megfelelően a gyorsítást. Ha egyáltalán gyorsít, veszélybe kerülhet a sebesség sebessége miatt; Húzza meg az elejét; ekkor az autó üres, a karosszériát mindkét térdével a levegőben szorosan tartja, a gázkar visszaáll az eredeti helyzetbe, a derék előremozdul, az egész test ellazul, bármikor készen áll a talaj becsapódásának elnyelésére; Kövesse a talajt, hogy az első és a hátsó kerekek elnyeljék az erős ütést. Ha az első kerekek először a talajon, vagy az első kerekek ütközése nem oszlik el, az autó elveszítheti egyensúlyát.
Ez a shanfeng ugrás, valamint a duplacsúcsos és többcsúcsos ugrás alapvető mozgása, és az ugrástechnika is más. A különböző helyszínek miatt a vezetőnek megfelelő testtartást kell beállítania a levegőben. Ez elősegíti a talaj utáni gyors gyorsulás elvét.
Gyakorláskor egy kis emelvényről kell indulni, és az érzés megtalálása után növelni kell a magasságot.
4. Emelje fel az első kereket
Az első kerék megemelése az egyik legalapvetőbb technika a terepmotorkerékpárok vezetéséhez. Gondolhatja így: ha nem emeli fel az első kerekeket, az azt jelenti, hogy nem lépte át a terepmotorozás küszöbét. Talán ez az állítás tudománytalan, de valójában sokan így gondolják. Ennek a technikának a remekműve tehát elengedhetetlen a rajongók számára. Nem szabad az emberek figyelmével lekötni, hanem tudnunk kell, mennyire használják a tényleges vezetés elsajátítására. Ez az olyan akadályok technikája, mint a rések, sziklák, lépcsők és vízszintes fa.
Két konkrét módszer létezik. Használja a karosszériát és a gázkart az első kerék emeléséhez, a tengelykapcsoló segítségével pedig az első kereket.
Amikor a karosszériát és a gázkart az első kerekekkel való együttműködésre használja, először egyensúlyban kell tartania és ellenőriznie kell a jármű sebességét; akkor a testet lehetőleg előre kell dönteni, hogy az első villa a nehezebb miatt zsugorodik. Ha megpróbálja felemelni a kormányt, növelje megfelelően a gázt, az első kerék felemelkedik.
Amikor a tengelykapcsoló megemeli az első kerekeket, először egyensúlyban kell tartanunk és szabályoznunk kell a jármű sebességét; majd húzza meg a tengelykapcsoló kézi fogantyúját, és adja hozzá némi gázhoz, hogy a motor fordulatszáma a megfelelő tartományon belül maradjon. Végül gyorsan engedje el a tengelykapcsoló kormányt kormányrúd kormány kormányrúd kormány fogantyúja Az első kerekek természetesen emelik a hátsó kerekek hajtóerejét.
A gyakorlat során számos gyakorlati probléma merül fel, mint például a jármű teljesítményének koordinációjának mértéke, a karosszéria és a gázkar koordinációjának mértéke, a tengelykapcsoló vezérlése, a pszichológiai minőség stb., amelyek befolyásolhatják a gyakorlat sikerességét. A csúcstechnológiával rendelkezők persze tudnak egyedül is közlekedni, nem beszélve egy bizonyos hajtóerővel rendelkező terepmotorról. Ezért a kezdők nagy gyorsulással gyakorolják az előnyben részesített modellt.
Az első kerekek felemelése után a gázkart és a fékeket megfelelően szabályozni kell a megfelelő magasság beállításához és a jó egyensúly fenntartásához. Amikor az első kerekek leesnek, enyhén add hozzá a gázkart; Ha az első kerekek túl magasan vannak, lépjen a hátulra, hogy időben fékezzön.
