Ma megosztom veletek az off-road motorkerékpárok öt vezetési pozícióját.
1. Állás és lovaglás
Terepmotorkerékpároknál az állás és a vezetés megőrzi a vezető általános stabilitását vezetés közben, és nem ráz fel-le, és segít a vezetőnek egyensúlyban tartani a test súlypontjával.
2. Nyitott kéz
A karok kinyitásával könnyen irányítható az autó eleje és alja, megtartva a jármű stabilitását és irányát.
3. Az autó megnyomásának módja a karosszéria megnyomása nélkül
Ez összefügg a markolattal. Minél közelebb van a tömegközéppont, minél közelebb van a gumiabroncs érintkezési területe, annál jobb, minél lejjebb van a súlypont, annál lejjebb forgatható gyorsabban a motorkerékpár, így jobban irányítható az autó kanyarodása és kifelé. Hajlítsa meg, minél lejjebb van a test súlypontja, annál jobb a vezérlés egyensúlya.
4. Társaság
A terepmotorkerékpároknak három felhasználási módja van: először mozgassa a súlypontot, hogy növelje az első kerekek tapadását; Másodszor, az acélkábelhez hasonló kiegyensúlyozó rúd segítségével a sofőr elsajátíthatja az autó egyensúlyát. Harmadszor, ha az első kerekek valóban csúsznak, a pedálpadló segítségével visszamentheti az autót.
5. Légsajtolás
Kétféle jármű van a levegőben: Scrub és Whip. Beszéljünk először a WHIP-ről, sőt, egyszerűen jóképű, feldobja a fenekét a levegőből a levegőbe, hadd lássa mindenki, milyen erős vagy. A második a Scrub, ami bonyolultabb, vagyis ugrás előtt elkezdi nyomni az autót, hogy a lengéscsillapító erejét visszaszórja oldalra. Mert miután az autó elhagyja a platformot, az eredetileg összenyomott lengéscsillapító visszapattan a levegőben. Amikor a visszapattanó visszapattan, az erő hátrafelé szóródik, hogy elkerülje az autót. Ha azonban a hátsó kerekek vízszintesen állnak, mielőtt elhagyják a platformot, a hátsó lengéscsillapító visszapattanó ereje oldalra szóródik, és a jármű nem pattan felfelé. Így lejjebb repülhet és gyorsabban eshet. Valójában az off-road motorkerékpároknak nem kell nagyon magasra repülniük, mert a levegőben elveszíti az összes irányítást, nincs mód az irányításra, a fékekre és az irányokra. Ezért minél kevesebb időt tölt a levegőben, annál jobb, folytathatja a korai gyorsulást. (Ez a terepmotoros versenyjármű felfüggesztéssel állítható, hogy az autóból egy másik autó váljon.)
