Azt már rég nem mondtam, hogy a motorkerékpár-vezetési technológiáról szó volt. Vannak, akik azt mondják, hogy nem tudják vakon megmagyarázni ezeket a dolgokat. Szakmai tanfolyamokon kell részt venniük egy speciális személy irányításával, hogy a legautentikusabb motorkerékpár-vezetési technológiát megszerezzék. De vajon a hazai motoros oktatás jelenlegi állása elérheti ezt az ideális állapotot? A legtöbb embernek nem biztos, hogy egy életen át kell pályára mennie, hogy bizonyítson. Mi a kerékpárunk célja? A lovaglás boldogsága, a lovaglás boldogsága, utazás közben nem kell aggódnia a városi zsúfoltságtól, és a hétvégi utazások során örömmel beszélni hobbijairól. Ezen az alapon értsen meg néhány szükséges vezetési ismeretet, értsen meg néhány motorkerékpárt. Nem jó, ha megőrzi a tudást, és felhasználja ezeket a tudást a motorkerékpárok élvezetének jobb élvezetére?
Bár nem tud rendszeres pályaképzést szervezni, az alapvető vezetési óvintézkedéseket és alapvető ismereteket megismertetheti Önnel. Ha a következőkből beszerezheti, amire szüksége van. Ma a cikk tartalma a terepmotorkerékpárok vezetési technológiáját veszi példaként. Meg lehet tanulni élve. Az elmélet nagy része más motorkerékpárokra is vonatkozik.
1. Kezdje a legalapvetőbb testtartással (ne gondoljon a görbületre, bár mindenképp görbe szeretne lenni). Az egyensúly megőrzése érdekében az ülő és guggoló vezetési testtartást időben fel kell venni. Az ülő pozíciót általában egyenes járáskor, forduláskor és csúszáskor alkalmazzák, mivel a guggolás munkaigényesebb, és a lehető legtöbbet megtakarítja, ha energiát takarít meg. Mindazonáltal, bármilyen testtartásról is legyen szó, a lábait mindig az autó karosszériájának mindkét oldalán kell szorítani, kivéve, ha ki kell nyújtania a lábát az egyensúly fenntartása érdekében, vagy nagy nehézséget okoz a levegőben.
2. A súlypont mindig az, amire figyelni kell, így a kerekek a cipőd. Amikor felsétál a hegyre vagy lemegy a hegyről, észrevette-e, hogy testét és vízszintes síkját merőlegesen kell tartania, különben könnyen elesik? ez az elv érvényes a terepjárók vezetésére is, legyen szó kitérő gyorsításról vagy olajgyűjtésről az első kerekekről vagy olajgyűjtésről. , Vagy javítsa a hátsó kerekek vezetési képességét, és tanulja meg, hogyan tartsa a súlypontot különböző körülmények között, hogy az autóban maradhasson. Egyenetlen úton gyakran kell változtatnia a súlypontját. Amikor egyre inkább a vezetésért cselekszel, a súlypont megváltoztatásának képessége az ösztöneid részévé válik. Ha felállunk az autóra, könnyebben tudjuk mozgatni a súlypontot, vagy a képletet vagy jobbra, és a lábakon keresztül elnyelni a járdáról érkező vibrációt. Ráadásul amikor felállsz, mert a súlyod a lábra összpontosul, a súlypontod a mozdonynál lefelé mozdul el, és stabilabb lesz a vezetés (van, aki más véleményt fogalmaz meg, majd nézd meg egy darabig, hogy megnézze egy darabig. Ha nem hiszi, kipróbálhatja saját maga is, használhatja az álló módszert és a leülési módot egy lapos kör megtételéhez, és irányíthatja a sebességet erős erővel, akkor természetesen tudni fogja, hogy a testtartás jobb.
3. Óvintézkedések emelkedőn, terepjáró motorkerékpárok egy bizonyos lejtőn fel-le tudnak menni, de sok sofőr úgy gondolja, hogy ez nem okoz nehézséget. Valójában ez az elképzelés nagyon irreális. Gyakran Essence Emelkedéskor a súlypontot előre kell mozgatni, és a felsőtestnek a kormányon kell feküdnie, hogy megakadályozza az első kerék felemelkedését. Ugyanakkor ügyeljen a megfelelő hátrafelé történő derékra, hogy növelje a hátsó kerék terhelését, hogy elkerülje a hátsó kerekek elcsúszását. Megállva fontos kitartani a végén, itt kitartani a végén. Amikor a motorkerékpár eléri a lejtő tetejét, gyorsan hajlítsa be a lábát és lassítson. Lejtőn próbáljon meg lassítani. A fékeket a jövőben elsősorban a korábbi fékekkel kiegészítve kell fékezni. Lejtőn haladva a karok és lábak kiegyenesednek, a derekat amennyire csak lehet hátrafelé húzzuk, a súlypont visszamozdul. Hogy ne dőljön előre, amikor az első kerekek akadályba ütköznek. Ugyanakkor próbálja meg a lehető legkevésbé csavarni a fogantyúkat, és menjen lefelé egy dob mellett. Ezzel elkerülhető, hogy a lejtő aljáig le- és megforduljon.
4. Óvintézkedések egyenetlen utakra. A felsőtest mindig természetesen ellazul, miközben enyhén előrehajlik, nem szabad merevnek lennie, és mindent meg kell változtatnia. A test mindkét térdével bezárása, az alsó test és a test összekapcsolása. Csípje meg a csípőjét, vegyen félig álló testhelyzetet. Ily módon, amikor a motorkerékpár az úton van, mint egy útválasztó lemez, akkor hevesen rázkódik és remeg, de a karosszéria továbbra is képes fenntartani az egyensúlyt. Meg kell jegyezni, hogy a tengelykapcsoló és a gázpedál vezérlésének hallgatólagosnak kell lennie, ellenkező esetben a karosszéria dőlhet vagy hátradőlhet. Ily módon elkerülhetetlenül több élvezetben lesz részünk a tereptevékenységekben.
5. Óvintézkedések Feipo esetében. A versenyen való ugrás mindennapos, tudásában nagy lehetőségek rejlenek. Természetesen az ugrik a leggyorsabban, aki nem a legmagasabb. A magasra ugráshoz, néhány nehéz mozdulat elvégzéséhez a teljesítmény erősebb. Amikor az ugrási pont közeledik, a test félállásos pozíciót vesz fel; tartsa megfelelően a gyorsítást. Ha egyáltalán gyorsít, veszélybe kerülhet a jármű sebessége miatt. Húzás elöl; ilyenkor az autó üres, mindkét térdével a levegőben tartja a karosszériát, a gázszelep visszaáll az eredeti helyzetébe, a derék előremozdul, az egész test ellazul, és az egész test készen áll a becsapódás elnyelésére. a föld; Kövesse a talajt, hogy az első és a hátsó kerekek elnyeljék az erős ütést. Ha az első kerekek először a talajon, vagy az első kerekek ütközése nem oszlik el, az autó elveszítheti az egyensúlyát.
6. Az első kerék felemelése az egyik legalapvetőbb technika a terepmotorkerékpárok vezetéséhez. Megfontolható: ha nem emeli fel az első kereket, az azt jelenti, hogy nem lépte át a terepmotorozás küszöbét. Talán ez az állítás tudománytalan, de valójában sokan így gondolják. Ennek a technikának a remekműve tehát elengedhetetlen a rajongók számára. Nem azzal a céllal kell felfognunk, hogy vonzzuk az embereket, hanem tudnunk kell, mennyire használják a tényleges vezetés elsajátítására. Ez az olyan akadályok technikája, mint a rések, sziklák, lépcsők és vízszintes fa.
